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吉利缤系月销过2万辆的秘诀在哪? 试驾缤越和缤瑞后才知道原因

吉利缤系月销过2万辆的秘诀在哪? 试驾缤越和缤瑞后才知道原因
2019-05-03 07:24:47 搞笑图片搞笑动态图

?继帝豪系列、博系列和远景系列之后,吉利汽车又推出了全新的缤系列,缤越和缤瑞。作为吉利旗下的全新车系,与帝豪系列、博系列定位家用不同,缤瑞和缤越的定位无疑更加运动一些。

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很明显,定位更运动的两款缤系列新车是成功的,数据显示,3月份缤瑞的销量达到了8017辆,而缤越的销量更是达到了12693辆,超越了本田缤智的销量,对于新车而言这样的成绩是非常亮眼的。

那么它们的销量为何会如此出色?难道只是因为吉利品牌的加成么?它们的产品力又如何?在短短一天时间内试驾了两款车之后,我找到了答案。

缤越:别看是小型SUV 运动才是本质

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从外观看,缤越很明显具有了一款运动型SUV该有的样子,层次分明的前脸、运动造型轮圈、悬浮式车顶、黑色运动套件、造型激进的扰流板,以及最重要的双边共双出尾排……如果不去考虑它是一款SUV,但从设计来看,缤越就是一款运动型车。

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与外观的运动定位相同,缤越的内饰整体设计充满了年轻、运动元素。中控台上方红色的软性材质配合银色拉丝饰板和下方黑色覆盖件,从配色和设计来看还是比较出彩的。全液晶仪表盘配合悬浮式中控多媒体屏是如今比较主流的搭配设计。

值得一提的是,作为一款10万元左右的小型SUV,吉利缤越配备了包含车道保持辅助、LDW车道偏离预警、0-150km/h的全速段ACC自适应巡航等功能的L2级自动驾驶。此外,还配备了APA全自动泊车、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统和360°全景影像等安全配置。

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此前试驾过帝豪GS,这辆车给我的感觉并不是特别好,当然,这种不好不是说帝豪GS这款车有问题,只是说1.3T发动机的动力输出并不是特别出色,再加上整车的机械调校偏家用,因此开起来会显得较为慵懒。

但缤越却给了我不一样的感觉,虽然它是一款小型SUV,但它的运动定位并不仅仅只是外观造型展现的那样。无论是发动机的动力输出,变速箱的完美匹配,还是底盘悬架和转向手感的调校,都让我一改以往对吉利车型的固有印象。

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以前,我是比较认可长安车型的,因为我觉得在自主品牌中长安的车在机械素质方面完全能够与合资品牌媲美。当然,现在得再加上吉利了,起码经过这次试驾,缤越的机械素质让我特别喜欢。

缤越上搭载的这台1.5T发动机的最大功率达到130kW,与本田思域上搭载的那台发动机相同,而255Nm的峰值扭矩更是要比思域的226Nm高上不少。实际开起来就能很明显感受到这台发动机拥有充沛的动力储备。

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从起步到中端加速,整个过程一气呵成,特别是刚上高速上闸道的时候,一脚地板油下去,这种感觉会特别强烈。只有当时速达到100km/h之后,才会感受到动力输出开始逐渐变弱,但这样的表现已经非常出色了,在国内最高120km/h的限速内,你不用担心缤越的动力不足。

7挡双离合变速箱在起步阶段的反应会有点滞后,但只要车辆开始动起来,变速箱便会回归到正常状态,变得积极起来。基本在整个加速过程中,它的升挡逻辑非常清晰,迅速而干脆,同时换挡的平顺性也做得不错。除了动力总成给人非常强的运动感觉外,方向盘的指向性和从地面传递到方向盘上的路感也非常细腻,在中高速状态下,在车流中穿梭都会显得极为有信心。

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或许是因为扭力梁后悬的原因,底盘对于路面上的细碎振动过滤得不是那么彻底,能够感受到脚底会有一丝丝极为细微的振动,但也算不上难受。从这可以感觉得到,吉利的工程师在想方设法为缤越营造出运动感。

缤瑞:相比缤越 更家用一些

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作为吉利缤系家族的一员,很明显可以看到缤瑞的外观造型与缤越采用了相似的设计。无论是前脸层次分明的设计,还是车身侧面犀利的腰线,或是尾部贯穿式镀铬饰条的运用,几乎都与缤越如出一辙,而这也将缤瑞的“运动气息”展现了出来。

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虽然缤瑞的中控台造型设计与缤越相近,但细节之处还是能够看出来相比缤越少了些运动气息,比如配色更简单一些、少了换挡拨片等等。但该有的缤瑞上也一点都不落,包括ACC自适应巡航、纯液晶仪表盘、悬浮式中控屏,以及丰富的主被动安全配置,都能够在缤瑞上找到。

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别看缤瑞的外观造型与缤越相似,“运动气息”十足,但如果上手开一下,就会明显感受到与缤越完全不同的驾驶感受。相比于缤越,无疑缤瑞的定位会更加家用一些。

此次试驾的缤瑞搭载的是一台1.4T发动机,对,就是帝豪GS上的那台。所以,从最大功率98kW、峰值扭矩215Nm的动力参数就可以看出,缤瑞的驾驶感受并不会像其外观造型那样运动。

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相比于缤越上的那套动力总成,来自帝豪GS上的这套1.4T+CVT变速箱的动力总成虽然技术较为成熟,但很明显驾驶感受并不会让那些喜欢开快车的人喜欢。这台发动机的低扭表现不是特别好,轻踩油门会有种“虚”的感觉,让人摸不准它的性格。只有深踩油门,CVT变速箱才会做出反应。从这可以明显看出,缤瑞的动力调校还是以节能、舒适的日常家用为主。

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与动力输出的性格相同,缤瑞的行驶品质也是以舒适为主。坐在车内,除了深踩油门加速时发动机的噪音外,包括风噪、胎噪等几乎都能被隔绝在车外。此外,在经过颠簸路面时,能够明显感觉到底盘整体性非常强,在保有一定路感的同时,能够把振动抑制得较为出色。

写在最后

作为吉利最新的系列,缤字辈的两款车虽然外观造型以运动为主,但这两款车还是有着本质的性格区别。缤越虽然是一款小型SUV,但它的运动性能和机械素质做得的确非常出色;而缤瑞则是一款套着“运动”外壳,但本质是一辆注重舒适、节能的家用轿车。然而,无论这两款车性格如何不同,很明显吉利的缤系列是成功的,得到了市场的认可,这就足够了。

— THE END —

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